4S店经营成本及盈利方式的分析及思考
2017-09-27 13:57
来源:未知
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  一般4S店会选择规模大、信誉好的保险公司合作,而为了吸引消费者,也会把保险公司的返点一大部分让给客户。

  一个4S店的经理说,实际上保险公司给4S店的返点要高于8%,而规模大、信誉好的保险公司返点一般要低,一般在15%左右;一些规模小、理赔差的保险公司的返点会很高。保险公司的返点对于汽车销售环节的利润贡献不大,4S店一般会选择返点低但是规模大的保险公司合作,因为客户也会选择相对便宜的保险。

  很多消费者购车后会选择在4S店购买装饰,精品装饰是4S店利润的又一来源,但是精品装饰的购买比较随机,而且由于销售精品装饰的地方很多,消费者不一定在4S店购买,同时4S店会对购买车的消费者赠送装饰或者打折销售装饰,精品装饰只是4S店销售利润来源的一部分。

  所以说现在中档车的4S店日子没有那么好过,如果每个月达不到要求,还是要亏损的,还有各地受国家的政策影响很大,比如最近限购政策出台后,一些4S店一夜间关闭不。.所以说4S店如果在经营思,服务上下功服上不下苦功服,找到更好的之道。

  但汽车后市场行业是却一个朝阳产业,也是一个充满商机的产业,那么如果4S店还是按原来的思去发展下去的话,可以说只有死一条,

  除了进价差,经销商从厂家处得到的利润空间还有励或者年底的返点,而励或者年底返点是厂家对经销商进行多项考核后才返给经销商的。

  虽然这一部分不是很高,但很多4S店现在也越来越重视了,因为他们不会放弃任何可以来的利润。

  人员工资,土地租金,广告费用,另外还有隐性的公关成本等,每个汽车4S店的每月的经营费用约50万元;

  利润方面:每月销售毛利:100台*2500元/台=25万元;维修毛利:1500台/月维修量*500元/台(客单价)*45%(毛利率)=33.75万元;两者合计总毛利:58.75万元;

  随着车辆保有量的不断增加和销售利润的下降,售后服务已经逐渐成为4S店利润的主要来源。售后服务逐渐成为4S店的根本,销售有时亏损,只能靠售后服务来补充。有时处于银行资金的压力、厂家的提车量的要求等原因,经销商赔钱也要卖车,多卖车也等于为售后服务增加了保有客户。

  经销商卖车时一般把利润用点数计算,比如一辆车从厂家的进价比指导价便宜5个点,就可以用一个公式解释:进价=厂家指导价-厂家指导价×5%。厂家指导价×5%也就是经销商从厂家处得到的一个利润空间,所谓的点,是指厂家公布的指导价的百分之几。

  我们分析一下,汽车4S的利润来源主要从五个方面中来,分别是进价差、厂家的励返点、保险返点和汽车装饰,售后服务.通过这五个利润点我们找到让4S店更好下去的理由。

  如果按照5个点计算,一辆厂家指导价10万元的车,经销商从厂家进货的价格为9.5万元,如果按照厂家的指导价10万元销售,一辆车的利润为5000元。而有的品牌的进价差低于5个点,如奇瑞QQ的进价差只有两个点。

  一4S店经理这样表示:“年度考核后的励一般为1.5个点,得到励需要考核的项目很多,如完成销量情况、DBS考核等项目,但是经销商一般不会拿到满点。”大多品牌年底的励或者返点一般为1-2个点,算一笔这样的账,如果经销商年底各项考核都合格,返点为1.5个点,一辆厂家指导价10万元的车,年底时厂家会返给经销商一辆车的钱为:100000×1.5%=1500元。

  正是因为一些4S店的不,给了我们更多的汽车美容快护店更多的机会,更多的商机,我们知道了他们盈利的方式,我们也好做错位经营。一些连锁体系就是在不断创造着汽车后市场行业的赢利模式。如果4S店真的了,那么汽车美容店的之本又在那里?值得思索。

  因此一个经营得十分好的汽车4S店现在每月能有8万元的利润已经相当不错了。现在要是再投资建4S店这一项目,可以说是经营成本过高,利润较低。也可以说是高投入低回报的一个项目,如何最大化的挖掘4S店内除售车利润外的利润,是目前很多4S店要思考的问题。

  保险返点是经销商又一利润的来源。消费者在4S店买了车后,如果通过4S店上保险,那么保险公司会付给4S店代理费或者称保险返点,据了解,保监会允许的兼业代理费为保险费用的8%,也就是说,如果一项保险的费用为4000元,那么消费者通过4S店上保险后,保险公司会付给4S店的费用=4000×8%=320元。

  土地租金(按每平方75元计)15万元每月,每年180万,按五年出租计算要900万;

  进价差加上励返点,一般一辆车经销商从厂家处得到的利润空间有5-7个点左右。

  中国的汽车销售量虽然很大,最主要的销售渠道是4S店,既然每家4S店销量那么好,是不是他们相对应的净利润就提升了啊,我们细心的同行们都会去算这样一笔账,不要光看别人收入有多高,还要看他们经营成本,我们做一个具体的分析;

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